Homocinetica LS Ligth

Após a publicação no site da Homocinetica LS que criei para meu Niva em substituição às originais de baixa tecnologia e alto preço... alem é claro difícil de encontrar, recebi muitas consultas de camaradas niveiros que tinham o mesmo problema. Apesar de minha criação poder ajudar, seu custo ainda era elevado para aqueles que não tinham certeza se ficariam muito tempo com o Niva.Em função disso resolvi fazer uma versão ligth da minha peça inicial para baixar o custo e facilitar a construção, usando no máximo um bom torneiro e aproveitando-se ao maximo das peças originais.

Lista de peças

1-     Junta homocinetica original com eixo ( a peça retirada do veiculo)

2-     Homocinetica do Gol ate a primeira geração do Gol Bola (Pode ser usada em boas condições)

3-     Semi eixo do Gol usado em boas condições

4-     Pedaço de chapa de aço de ½” de espessura pelo menos.

Descrição:

Acompanhe as fotos com atenção elas por si só dão uma idéia da peça, já que foram feitas sempre com a fita métrica ao lado onde as medidas são obrigatórias...as demais são livres a critério do torneiro.

1-    Corta-se a extremidade da tulipa original de forma a manter o comprimento original depois que a nova flange adaptadora e a homocinetica do Gol estiverem montadas (Foto).

2-    Usina-se na parte interna da extremidade da tulipa cortada um encaixe para receber a flange adaptadora , soldando-a depois de centralizada. A flange adaptadora devera ser feito com pedaço de chapa de aço de maneira a poder receber a homocinetica do Gol em encaixe macho- fêmea cós os devidos parafusos allen.

3-   Corta-se, e descarta-se, a extremidade do eixo do Gol que vai encaixada na roda e usina-se um orifício no centro do eixo de mais ou menos 20mm .Corta-se do eixo original do Niva a ponta que vai na roda 20 mm maior que a medida apontada na foto para que depois de usinado esses 20mm entre com interferência no eixo num encaixe macho e fêmea e ai sim o conjunto montado devera manter a medida de comprimento vista na foto.Ao encaixar com interferência as duas partes do eixo deve-se montar num torno para verificar a centralização e fazer um pequeno escareamento na junção dos dois eixos de forma a aumentar a eficiência da solda sem fazer um calombo na parte externa.

4-  Finalmente lubrifica-se a homocinetica com a graxa especial e realiza-se a montagem no veiculo.

Obs: Caso seja de interesse, posso fornecer o telefone do meu torneiro , desta maneira poderia ser enviada a ele a peça a ser modificada  que após o serviço ele a enviaria por SEDEX.