Por
Leo Stief Jr
Não
existe coisa mais chata do que tentar segurar um Niva numa trilha acidentada com
a direção normal derivada do Fiat 127, se descuidamos corremos o risco de ter
os polegares quebrados pelo aro do volante num tranco mais forte.
Como
não existe por aqui uma direção hidráulica para o Niva resolvi confeccionar
uma tendo como base a direção utilizada no Opala que teve sua caixa modificada
para poder obedecer as dimensões do Niva.
Como
suas dimensões são bem maiores que a original , alem de abrir um grande furo
no assoalho tive de colocar a cuíca de freio mais para frente ,o que me
permitiu também adaptar a cuíca do Monza sem perder a possibilidade de
continuar colocando o estepe no seu lugar original, a única alteração foi
colocá-lo do lado contrario .
Para
a adaptação da bomba original do Opala fixei uma base nos parafusos utilizados
para a bomba de gasolina que substitui por uma elétrica do Monza (tipo
submarino), tomando o cuidado de aumentar o orifício de retorno do
desborbulhador para derrubar a pressão da bomba que é muito alta e vence a bóia
do carburador.
Como
não existe polia dupla para Niva confeccionei uma unindo com parafusos Allen
duas polias originais e posteriormente retirando no torno a parte central da que
ficou na parte externa permitindo a utilização da porca original para fixação.
Veja os detalhes nas fotos:
F1
Conjunto Opala modificado
F2 Nova montagem do freio
F3
Bomba hidráulica
F4 Vista geral do conjunto
Para aqueles que quiserem se aventurar na colocação de direção hidráulica no NIVA sequem abaixo fotos por si só esclarecedoras e que se bem observadas permitirão que os próximos aventureiros não passem pelas mesmas dificuldades que passei.
1- Vista geral da adaptação onde se percebe a necessidade de afastar com espaçador a cuíca de freio para obter espaço para a caixa do Opala devidamente encurtada e com novo estriado original do Niva
2- Vista da caixa adaptada passando através do soalho e entre os pedais de freio e embreagem
3- Vista da chapa espaçadora de fixação da caixa
4- Vista da bomba hidráulica e fixações
5- Vista da nova polia dupla feita a partir de duas originais
Obs: Como os furos da bomba de gasolina foram usados para fixar a bomba hidráulica , foi adaptada uma bomba elétrica de Monza e um desborbulhador com o orifício de retorno alargado até que a pressão da bomba não mais vencesse a agulha da bóia.
O trabalho é muito mas resultado compensa.
